物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)在日漸成熟，我國的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)占比更是超過了眾多國家；那么今天就來聊下我國未來的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)；2017年社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，同比增長9.2%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，但較全球平均水平高出3%，較美國高出6個(gè)百分點(diǎn)。降本增效，提高物流運(yùn)行質(zhì)量成為現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。初步測算，物流總費(fèi)用占GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可為工業(yè)企業(yè)節(jié)省超過9000億元的費(fèi)用，為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來超過6500億元的效益

大力發(fā)展現(xiàn)代物流，成為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的工作要點(diǎn)，主要包括深化放管服改革、推進(jìn)降稅清費(fèi)、提升樞紐通道物流服務(wù)能力、發(fā)展智慧物流、推進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)用創(chuàng)新、加快城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、強(qiáng)化要素保障力度等，研究認(rèn)為，物流將從企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等各層面驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

企業(yè)運(yùn)營成本降低，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根基，而物流成本是商業(yè)流通的重要組成部分。自國務(wù)院辦公廳文件印發(fā)后，多地相繼出臺(tái)專項(xiàng)方案發(fā)展現(xiàn)代物流，推動(dòng)物流成本降低（如《浙江省推進(jìn)物流業(yè)降本增效行動(dòng)方案》等）。物流業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)社會(huì)分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，幫助企業(yè)提高管理水平，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。而現(xiàn)代物流通過物流管理活動(dòng)對資源進(jìn)行一體化配置，可以將物流運(yùn)輸點(diǎn)面聯(lián)合，降低區(qū)域內(nèi)物流的經(jīng)營運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低企業(yè)運(yùn)營成本：一是物流業(yè)各要素由點(diǎn)狀的松散狀態(tài)通過統(tǒng)一配置與管理形成固定的物流網(wǎng)絡(luò)之后，物流要素的利用率提高，低物流網(wǎng)絡(luò)資源消耗；二是現(xiàn)代物流業(yè)通過集中的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理等一體化、專業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低企業(yè)采購成本，從而減少企業(yè)物流支出。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換、降本增效、跨境貿(mào)易的過程中，物流發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)代物流效率升級，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

現(xiàn)代物流作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其快速發(fā)展有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。具體來說，第一，現(xiàn)代物流通過物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建和集中發(fā)展物流企業(yè)，使區(qū)域內(nèi)物流業(yè)整體優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)得到最大的發(fā)揮，可以有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的合理化、專業(yè)化發(fā)展；第二，現(xiàn)代物流行業(yè)作為近年來我國發(fā)展較快的第三產(chǎn)業(yè)，在某種程度上也反哺著第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，積極促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效配置與優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論認(rèn)為只有對區(qū)域內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，通過第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化，完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變。

區(qū)域物流成本領(lǐng)先，塑造區(qū)域競爭優(yōu)勢

物流作為是國家優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速公路，而現(xiàn)代物流的高速發(fā)展將為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略帶來物流成本領(lǐng)先優(yōu)勢，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展競爭力。此外，物流本身作為第三產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其創(chuàng)新發(fā)展也將為區(qū)域搶占物流產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)，發(fā)展物流金融、商業(yè)保理等高端業(yè)態(tài)奠定基礎(chǔ)。招商引資作為經(jīng)濟(jì)工作的主戰(zhàn)場，是加大有效投入的重要途徑，而地區(qū)物流成本的差異則是是否能成功吸引重大項(xiàng)目落地的重要因素。尤其作為成都等內(nèi)部城市，缺乏港口等交通優(yōu)勢的前提下，物流成本的差異更為突出。

綜上所述，研究認(rèn)為，物流業(yè)作為融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、包裝、配送、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，產(chǎn)業(yè)實(shí)力的提升將直接增加國民經(jīng)濟(jì)體量，同時(shí)作為支撐性產(chǎn)業(yè)將為區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶來溢出效應(yīng)。一是通過降低企業(yè)運(yùn)營成本，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)動(dòng)能轉(zhuǎn)換、降本增效；二是提高物流效率，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級；三是帶來區(qū)域物流成本領(lǐng)先優(yōu)勢，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展競爭力。