鋼結構/建筑建材貨運香港注意事項；國內鋼結構/建筑建材陸運到香港案例圖

我們的日常運輸中，有運送普通貨物的，還有一部分它們是運送特殊物品的，如鋼材、建材等。眾所周知，鋼材具有體積小，重量大的特點，在運輸過程中的注意事項比較多，車輛的配置、鋼材的裝載，以及行車過程中需要注意的細節(jié)等。今天進來跟深圳東勝物流小編一起來探討探討關于鋼結構/建筑建材貨運香港注意事項：

  

 一）鋼結構/建筑建材貨運香港準備

1）. 鋼結構/建筑建材貨運香港車輛車況好 運輸更省心

　　鋼材運輸的特殊之處在于鋼材較重，運送的路況也比較復雜，上山、下工地這些都是常有的事情。這就對車輛的要求比較高，一個好的車況會讓運輸更加省心。

 

　　目前我國沒有專門的鋼材運輸車型，從事鋼材運輸的大多是普通的掛車或者載貨車。首先說說掛車，在路上我們經常可以看到運輸鋼材的掛車的大梁被壓彎。鋼材運輸屬于重載型運輸，在掛車的選擇上很重要，同時對掛車的要求也比較高，特別是對掛車的大梁是一個考驗。在選擇掛車時，一定要選擇大梁好，龍骨架經過加固的掛車。

 

　　載貨車運輸鋼材，也是比較常見的一種，載貨車的大梁就是車輛底盤的大梁，假如長期從事鋼材運輸，不妨選擇雙層寬截面的大梁，畢竟那是直接受力的地方。

 

　　既然有了堅固的大梁，還要有一雙好鞋，輪胎也是很重要的，小編建議不要使用非三包輪胎或者是劣質輪胎。相對來說鋼絲子午線有內胎的承載會好點，胎壁硬，鋼絲加強。更利于鋼材運輸。

 

   2.鋼結構/建筑建材貨運香港方案制定

　1.技術準備包括制定運輸方案、設計運輸架、驗算構件強度等：

 

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　(l)制定運輸方案。根據廠房結構構件的基本形式，結合現場起重設備和運輸車輛的具體條件，制訂切實可行、經濟實用的裝運方案。

 

　(2)設計、制作運輸架。根據構件的重量、外形尺寸設計制作各種類型構件的鋼或木運輸架（支承架）。要求構造簡單，裝運受力合理、穩(wěn)定，重心低，重量輕，節(jié)約鋼材，能適應多種類型，構件通用，裝拆方便。

 

　(3)驗算構件的強度。對大型屋架、多節(jié)柱等構件，根據裝運方案確定的條件，驗算構件在最不利截面處的抗裂度，避免裝運時出現裂縫，如抗裂度不夠，應進行適當的加固處理。

 

3.鋼結構/建筑建材貨運香港運輸工具準備　

運輸工具準備包括運輸車輛及起重工具、材料等的選用。

 

　(1)選定運輸車輛及起重工具?！　「鶕嫾男螤?、幾何尺寸及重量、工地運輸起重工具、道路條件以及經濟效益，確定合適的運輸車輛和起重機型號、臺數和裝運方式。

 

　(2)準備裝運工具和材料。如鋼絲繩扣、倒鏈、卡環(huán)、花籃螺栓、千斤頂、信號旗、墊木、木板、汽車舊輪胎等。

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　　4.鋼結構/建筑建材貨運香港裝載注意事項 【直接關系安全】

　　目前鋼材主要分為直材和卷材，在裝載的時候就各有不同，據小編從一些經驗豐富的老司機處了解到，鋼材的裝載直接影響行車過程中的安全。在裝載鋼材之前，在貨廂底部墊一層草或者是墊上木頭(針對直材)以增加摩擦力。

 

　　要是有條件的話可以在貨廂的底部鋪上一層木板(長期運輸的用戶)，切忌讓鋼材和貨廂底部直接接觸(那樣摩擦力大大降低，剎車時更加危險)

 

　　裝載卷材和裝載直材大致相同，在貨廂底部墊上一層草墊。不建議直材和卷材混裝，如果特殊情況需要混裝一定要做好防滑捆扎工作，建議把直材裝在下面，直材和卷材之間依然需要墊上一層防滑草墊。在裝好車以后一定好好封車，防止在行車過程中鋼材掉下來。

 

　　在裝車的過程中，嚴禁超長、超寬、超高裝載。超長裝載對后車影響很大，造成后車無法識辨前車燈光等，超寬裝載同樣對同行車輛威脅很大，超高裝載使得整個車輛重心變高，轉彎發(fā)生側翻的幾率變大。

 

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    1. 鋼結構/建筑建材貨運香港行車注意事項【切記一定要在行車過程中避免急剎車 多檢查捆綁是否松動】

 

　　行車過程是運輸最重要的一個環(huán)節(jié)，前幾天小編在路上看到一輛鋼材運輸半掛車因為急剎車而造成安全事故。在行車的過程中，盡量避免急剎車，由于鋼材不像普通貨物，鋼材和貨廂直接的摩擦力沒有普通貨物那么大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點，在急剎車的時候很容易因為慣性的作用導致鋼材直接從貨廂滑出，推翻駕駛室，造成事故。

 

以上就是深圳東勝物流小編對于鋼結構/建筑建材貨運香港的注意事項的整理與建議，希望能幫助大家，也再次希望大家在運輸鋼結構/建筑建材到香港的時候，能夠想起我們深圳東勝物流，希望能幫到大家。若是還想了解更多，或者需要貨運到香港，請直接聯系我們。期待你的咨詢：

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