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最早的冷鏈運輸起源那個朝代?中國古代的物流發(fā)展史。

責任編輯:中港物流,深圳到香港物流  發(fā)布時間:2018-09-28

做為有些著五千年文明傳承的天朝 物流行業(yè)衍生已久 悠久的歷史演變出許多有趣的歷史物流 讓人啼笑皆非之余 也讓我們發(fā)人深省在現(xiàn)在生活中快遞應該是不可或缺的,而在古代其實就已經(jīng)發(fā)展的很成熟,當時稱為“郵傳”“急傳”等等

 

漢代皇宮還常年要求南海向長安進攻龍眼、荔枝,就有不少快遞員中途被虎狼所害,雖然危險但很能得領導器用。除了書信和新鮮水果,古代快遞的東西比我們想象的多很多,《晉書》記載,司馬炎就經(jīng)常動用郵驛的傳車,在全國還選美女載入宮中。古代時候快遞行業(yè)到達頂峰,從業(yè)人員最多時據(jù)推算大概有2萬多人。當時官家特別愛快遞水產(chǎn)和水果,比如山東進貢的貴重螃蟹,都用氈子密封起來,捆在驛馬上速遞到京城時還是活的。當然那時最著名的快遞業(yè)務還是給楊貴妃送荔枝了,還成了唐玄宗誤國的證據(jù)之一。

 

古代快遞開展的業(yè)務可謂五花八門,最厲害的是,唐朝把通訊機構和官方招待所的雙重功能給結合起來了,很多驛站都成為五星級賓館,文人墨客還經(jīng)常在驛站居住,寫詩贊美。千萬不要以為住在什么快遞自提點,實際上這種賓館因為太舒服了,很多人還賴著不走。

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北魏時,規(guī)定旅客長期占有驛站超過30天,坐牢一年。后來變得越來越離譜,《明實錄》等文獻記載,正德皇帝下江南游玩,司禮太監(jiān)命令沿途驛站準備美女,給皇帝尋歡作樂,玩一次光水路驛站就動用人夫數(shù)十萬。官方如此濫用快遞,老百姓私人快遞卻幾乎不可能,東晉時就出過這樣一件鬧心事,有個叫殷羨字洪橋的人,從京城去地方做官,求他捎帶的書信有100多封,他出城就把信扔水里了,引起公憤被寫進了史書,后人就把這不靠譜的快遞叫“洪橋之誤”。


到了元朝時,驛路四通八達,把馬可·波羅看的目瞪口呆。后來明清時快遞速度越來越快,以前一晝夜最多跑四五百里,清朝時可以跑六至八百里。三藩之亂時,傳遞軍情的快遞從大西南到京城,只用九天就到,施瑯收復臺灣,軍情從福建到京師也是九天。軍情快遞時古代最快最靠譜的快遞,據(jù)說等級最高的快遞叫“八百里加急”,送信的人一路不休息,到了驛站就換馬繼續(xù)狂奔。雖然有些夸張,但安祿山造反時,三千里外的唐玄宗的確6天內(nèi)就知道了消息,可見日行五百里的確不在話下。當然古代快遞的這種速度是以壓榨從業(yè)人員為代價的,制度嚴格的朝代,馬跑死了驛長要賠,驛丁到站不換馬,打八十大板,書信延誤導致戰(zhàn)事失敗,全體上絞架,這就導致從唐以來,常有驛丁造反事件。


到明代,有人六月天快遞鰣魚,還用上了冷藏技術,經(jīng)三千里路到長安,魚身還“帶雪寒”,這大概就是世界上最早的冷鏈運輸了。

到如今的物流快遞發(fā)展早已走出了國門,帶來了不僅僅國內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展,更是給國際貿(mào)易注入了一針強有力的興奮劑。自我國“一帶一路”的實行更是讓我國經(jīng)濟貿(mào)易突飛猛進。我們深圳市東勝物流有限公司立足深圳和香港。輻射珠三角,面向全國,胸懷世界、放眼未來,力求打造最具品牌的物流企業(yè),自成立至今,14年來一直致力于中港物流、進出口專線物流,發(fā)展至今擁有實力雄厚、至今已有20000多家的客戶積累,擁有中港兩地牌照車149輛;能夠全方位的滿足客戶的用車需求。車種涵蓋:中港拖車、中港噸車、中港冷藏車、中港吊機車、中港公程車、中港危險品車運輸?shù)龋g迎登陸東勝官網(wǎng):http://g132.cn/,或撥打24小時熱線:400-8090-102/400-1156-168

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