國家正視冷鏈物流普及

我國冷鏈物流行業(yè)的普及，長期以來存在著規(guī)模小、手藝有限、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等痛點(diǎn)，尤其是在標(biāo)準(zhǔn)化方面，標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致了團(tuán)體服從的低下，對此，近年來國家相干局部也在陸續(xù)出臺一系列政策方法，推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的拔擢。

早在2014年年尾，國家發(fā)改委、財(cái)務(wù)部、交通運(yùn)輸部等十部委連系公布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)安康普及的引導(dǎo)定見》，提出引導(dǎo)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)整合伙源，降低本錢，晉升物流服從。

2016年的中心一號文件明晰提出，要完滿跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)物冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，施行特色農(nóng)產(chǎn)物產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程，例如“完滿農(nóng)業(yè)用地政策，積極支撐農(nóng)產(chǎn)物冷鏈、初加工、休閑采摘、倉儲等舉措步伐拔擢?！卑凑?016年3月的一則報(bào)道，中國物流與采購連系會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴表示，國家強(qiáng)迫性冷鏈標(biāo)準(zhǔn)正在擬定中；到了2017年4月，國務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加速普及冷鏈物流保障食物安然促進(jìn)斲喪進(jìn)級的定見》，提出要加速完滿冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和辦事標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂一批冷鏈物流強(qiáng)迫性標(biāo)準(zhǔn)。

2017年8月24日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《加速普及冷鏈物流保障食物安然促進(jìn)斲喪進(jìn)級的施行定見》，提出著力晉升舉措步伐設(shè)備手藝程度、健全全程溫控體系、優(yōu)化運(yùn)輸構(gòu)造形式、強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營監(jiān)管，力爭到2020年，開端形玉成程溫控、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、安然綠色的冷鏈物流辦事體系，“斷鏈”問題根基處理，全面晉升冷鏈物流辦事品質(zhì)，有效保障食物通暢安然。

冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化為什么那么難？

在標(biāo)準(zhǔn)化拔擢的推進(jìn)過程中，接見會面臨不少實(shí)際的攔阻。標(biāo)準(zhǔn)化拔擢是一個復(fù)雜的體系工程，方方面面的考量是不成或缺的，然而從冷鏈行業(yè)的普及近況來看，其中的啟事大抵包含以下幾點(diǎn)：

第一，上游本身缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。物流是為第一、第二財(cái)產(chǎn)辦事的，所以就導(dǎo)致在辦事體系上，網(wǎng)羅設(shè)備、手藝等，必要配合非標(biāo)準(zhǔn)化的主體，去做識趣而作的婚配。冷鏈物流的首要工具，從上游的角度看，比如農(nóng)產(chǎn)物、生鮮食物這些，本身是具有天然屬性的，并非像汽車、數(shù)碼產(chǎn)物等純?nèi)嗽斓漠a(chǎn)物，可以很隨意實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；M(fèi)。京東物流冷鏈配送擔(dān)任人夏萌指出，冷鏈物流企業(yè)可以節(jié)制的倉儲、配送、車輛設(shè)備、體系等所有工具的刷新，都要依托于上游的產(chǎn)物來停止調(diào)解，所以標(biāo)準(zhǔn)化才成為了最大的問題。

第二，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模難以界定。由于手藝是冷鏈物流企業(yè)的焦點(diǎn)競爭力，若是標(biāo)準(zhǔn)擬定過高，一局部企業(yè)會受制于手藝和本錢的限定；別的，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也涉及食物安然問題，標(biāo)準(zhǔn)不能過低，這就成為一個難點(diǎn)。

第三，受限于手藝瓶頸，在運(yùn)輸過程中存在斷鏈和分手的問題，物流企業(yè)不得不接納“斷點(diǎn)續(xù)傳”的編制，就像古代驛站“八百里加急”的情勢，每到一處就改換一匹馬?！袄m(xù)傳”的點(diǎn)越多，所經(jīng)由的運(yùn)輸途中的工序就越多，更難以保證全流程的標(biāo)準(zhǔn)化。

第四，根本舉措步伐不完滿，標(biāo)準(zhǔn)化的施行缺乏依托。美國、德國、日本等國家在物流根本舉措步伐拔擢上較為成熟，標(biāo)準(zhǔn)化體系較為完滿。而我國物流行業(yè)團(tuán)體情形，都是以“小、散、亂”為首要特征，不僅是冷鏈，整個物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化都是一個難題。

在冷鏈物流規(guī)模，根本舉措步伐的拔擢也受到了高度正視。去年黨的十九大報(bào)告提出，要加強(qiáng)“物流等根本舉措步伐搜集拔擢”，本年兩會時(shí)代，全國政協(xié)委員、新希望集團(tuán)董事長劉永好提出了《關(guān)于加速推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)普及，為食物安然保駕護(hù)航的提案》，其中提到：添加綠色通行證發(fā)放數(shù)目，放寬對生鮮農(nóng)副產(chǎn)物配送車輛的進(jìn)城限定；對冷鏈物流車通行施行優(yōu)惠政策；加大對大中型都市冷鏈物流相干舉措步伐的用地支撐。

冰凍三尺非一日之寒，冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的拔擢，一方面必要國家層面的引導(dǎo)，另一方面也必要物流行業(yè)的協(xié)同合作。在斲喪進(jìn)級的刺激浸染下，冷鏈物流的市場前景也日益受到矚目，作為優(yōu)秀的財(cái)產(chǎn)立異辦事平臺，

近期完成6400萬元B論融資的億歐

，也將在4月18日于北京舉辦“發(fā)掘新動能——GIIS 2018中國冷鏈物流翹楚峰會”，大會約請到順豐冷運(yùn)、京東冷鏈、蘇寧物流、凱雪冷鏈、鮮糊口冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、中冷物流、九曳供給鏈、宋小菜等冷鏈物流行業(yè)的上卑劣企業(yè)與諸多行業(yè)翹楚、從業(yè)人士和行業(yè)關(guān)注者一同商討促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)重構(gòu)、正在進(jìn)級。