現(xiàn)在我們面對(duì)國(guó)外的出口頻率以及出口值已經(jīng)遠(yuǎn)勝?gòu)那?，為滿(mǎn)足日后大規(guī)模的進(jìn)出口往來(lái)，對(duì)與之前的出口通道也是迫切需要整建。

此次中國(guó)臺(tái)灣貨主發(fā)送到匈牙利的兩個(gè)集裝箱液晶模組，收貨方是當(dāng)?shù)刂娨暺放粕?，?duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性有很高的要求。兩個(gè)滿(mǎn)載液晶組的40英尺集裝箱從兩岸客貨輪航線船舶“中遠(yuǎn)之星”輪上卸下，再換乘從廈門(mén)發(fā)出的中歐班列，運(yùn)往匈牙利。這標(biāo)志著，中國(guó)臺(tái)灣貨物開(kāi)啟了前往歐洲的物流新通道。

　　貨物運(yùn)抵當(dāng)日，廈門(mén)海關(guān)全程現(xiàn)場(chǎng)跟蹤指導(dǎo)，并專(zhuān)人專(zhuān)崗為貨物辦理艙單確認(rèn)手續(xù)，同時(shí)依托“單一窗口”“一次查驗(yàn)、一次放行”，精簡(jiǎn)企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)各項(xiàng)手續(xù)，壓縮通關(guān)時(shí)間。

　　　“傳統(tǒng)中國(guó)臺(tái)灣貨物海運(yùn)到匈牙利全程耗時(shí)38天左右，而作為國(guó)內(nèi)‘臺(tái)廈歐’海鐵聯(lián)運(yùn)方案全程回克可壓縮至24天左右，運(yùn)費(fèi)增加不多，這也引起了中國(guó)臺(tái)灣貨主的極大興趣。”廈門(mén)港口務(wù)控股集團(tuán)和平公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　廈門(mén)港口務(wù)控股集團(tuán)認(rèn)為，對(duì)兩岸物流業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是兩岸客貨滾裝航線還是中歐班列，在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性上都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備“臺(tái)廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道的運(yùn)作基礎(chǔ)。

深圳市東勝物流集團(tuán)作為深圳到香港口物流品牌服務(wù)商，物流通道的建設(shè)直接影響到我們的切身利益，優(yōu)質(zhì)的時(shí)效性將是我們合作的基礎(chǔ)；專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行力，是我們合作的保障！