自從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)也開(kāi)始變得日漸風(fēng)生水起。卡車(chē)貨車(chē)運(yùn)輸成為物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具。但是，伴隨著這個(gè)群的增加，也是備受爭(zhēng)議，從此卡車(chē)司機(jī)在很多人心目中被貼上了標(biāo)簽，也就是所說(shuō)的刻板印象。提到卡車(chē)司機(jī)可能第一想到的車(chē)禍的罪魁禍?zhǔn)?，為什么呢？因?yàn)槌d么？各大媒體也是一樣，只要哪里有事故，只要扯上貨車(chē)，都會(huì)把責(zé)任引到他們身上，而吃瓜群眾呢？當(dāng)然是理所當(dāng)然的接受。當(dāng)然事情不是這個(gè)樣子的，很多事故的罪魁禍?zhǔn)撞灰欢ㄊ强ㄜ?chē)司機(jī)，今天不討論事故的問(wèn)題，先來(lái)說(shuō)說(shuō)超載的問(wèn)題吧，為什么卡車(chē)司機(jī)十個(gè)人九個(gè)超載？真的是他們自愿的么？超載只是他們自己的問(wèn)題么？當(dāng)然不是，很多事情都會(huì)影響卡車(chē)司機(jī)超載行為！

1、市場(chǎng)行情

目前，隨著卡車(chē)人員的增加，卡車(chē)市場(chǎng)人員也在日益飽和，司機(jī)找貨很不容易，卡車(chē)司機(jī)內(nèi)部惡意競(jìng)爭(zhēng)，有的人甚至給錢(qián)不賺錢(qián)就走（這種人傻么？不傻！因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)的朋友都知道，如果車(chē)子不跑也是賠錢(qián)的，所以利用起來(lái)車(chē)子也是盡量減少損失），加上卡車(chē)司機(jī)一般都是家里的頂梁柱，不敢歇，所以造成現(xiàn)在這種情況，為了能多賺一點(diǎn)，選擇鋌而走險(xiǎn)，多拉一點(diǎn)，多賺一點(diǎn)。

2、貨主方面

貨站圖

首先，或者的選擇方面，當(dāng)你的車(chē)不能超載可以拉50噸，別人的車(chē)可以拉60噸，你要是貨主，你會(huì)選擇誰(shuí)？答案不言而喻，正所謂無(wú)商不奸！

其次。碰上沒(méi)有信用的貨主，逼著超載，或者偷偷的多裝，因?yàn)榭ㄜ?chē)司機(jī)沒(méi)有地泵，根本看不到，然后去人家那里拉貨，也不敢吵鬧，碰上良心發(fā)現(xiàn)的多給點(diǎn)錢(qián)，碰不上呢？把貨扔掉，可以是又去哪里拉呢？下一個(gè)車(chē)主還會(huì)不會(huì)這樣？多少司機(jī)都是啞巴吃黃連。

3、APP時(shí)代帶來(lái)的后果

貨運(yùn)APP剛出來(lái)的時(shí)候，大家都認(rèn)為找貨方便了，但是沒(méi)有想到的是，APP靠什么盈利呢，當(dāng)然是介紹成功客戶(hù)啊，錢(qián)從哪里來(lái)？羊毛出在羊身上，一定是貨主把給司機(jī)的錢(qián)扣除了一部分，分給了平臺(tái)。另外，好多找不到貨的也可以找到貨了，貨站的流水更快了，可以說(shuō)根本不缺人，所以也會(huì)壓低運(yùn)費(fèi)，這時(shí)候沒(méi)有固定資源的司機(jī)怎么辦?只有超載了，才能多賺點(diǎn)！

4、政策的灰色地帶

總有陽(yáng)光照不到的地方

貨運(yùn)行業(yè)有一個(gè)公開(kāi)的秘密，就是每個(gè)地區(qū)都有執(zhí)法的灰色地帶。何為灰色地帶，中國(guó)地大，交警人員有限，那么肯定會(huì)有一些疏松的地區(qū)，可以通過(guò)黃牛黨花錢(qián)保路，勘察前方是否有交警，所以會(huì)有一些司機(jī)因此同意超載。

司機(jī)內(nèi)心怎么想的呢？肯定是不想超載的，誰(shuí)不想安全的拉貨，超載了有危險(xiǎn)他不知道么？肯定是知道的，還要擔(dān)驚受怕。但是人到絕處，也只能是破釜沉舟，只希望這個(gè)行業(yè)能一點(diǎn)點(diǎn)好起來(lái)，沒(méi)有超載，沒(méi)有違規(guī)，司機(jī)們可以安安心心賺取自己的血汗錢(qián)！