香港是自由貿(mào)易進出口貨物的一個中轉(zhuǎn)大港，而珠江三角洲地區(qū)作為她的依托。長期以來，中港集裝箱拖車，噸車都占據(jù)主導(dǎo)地位；以下就由深圳的一家中港物流公司跟大家講述一下中港噸車及貨柜運輸?shù)幕締栴}。

一、散貨噸車

      對于直出單而言，散貨可以拼車出香港；同一臺車要以載多家工廠的貨。封關(guān)出口的

散貨拼車，必須要在同一個當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報關(guān)才可以。

根據(jù)客戶不同要求，貨到香港后分為交倉及交公司

1、交海（空）運倉

      因交香港的海、空運倉都需要排倉，所以中港噸車一般不會去直接交倉；車子到港后，

都由當(dāng)?shù)氐腖OCAL 車接駁交倉。交倉時會產(chǎn)生以下費用：搬運費、入倉登記費、停車費等。

除搬運費以外，其它的均有票據(jù)為證。貨交倉后，倉庫會有簽收單（俗稱尾紙）給司機。尾

紙是一種很重要的單據(jù)，是客戶到船公司領(lǐng)提單所用的憑據(jù)，要根據(jù)客戶的指令并及時送到

指定的地點。

2、交公司或個人

      此種方式會產(chǎn)生搬運費、停車費等。如不需我司搬運， 則我司需收取費用

（HKD150-HKD200）。如果客戶是包一輛噸車，就不存在此費用。

二、貨柜運輸

      相對散貨來說，貨柜的運輸方式就簡單得多，只需憑著客人提供的S/O 到香港貨柜場提

吉柜，到工廠裝貨，然后出香港，重柜返交香港碼頭，碼頭會有尾紙交司機，同散貨一樣，

尾紙是客戶領(lǐng)提單的憑據(jù)。