我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀是，大部分中小型物流運(yùn)輸公司都是通過(guò)掛靠形式管理車(chē)隊(duì)，通過(guò)其掛靠管理，收取管理費(fèi)來(lái)運(yùn)作。這種粗放式的經(jīng)營(yíng)模式，造成了物流運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差。而中小型物流運(yùn)輸公司恰恰又是物流行業(yè)的主力軍，所以必須挖掘和解決行業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題，提高管理才是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。


    運(yùn)輸公司的車(chē)隊(duì)有成百上千輛貨車(chē)，大部分運(yùn)輸公司都還在使用電子表格進(jìn)行管理。面對(duì)龐大的車(chē)輛數(shù)量和繁忙的業(yè)務(wù)，用手工來(lái)查找和統(tǒng)計(jì)數(shù)字，不僅工作量大、效率低，由于緊張繁忙，還容易造成員工情緒低落，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)、成本浪費(fèi)、工作延誤。一旦出現(xiàn)車(chē)主變更、車(chē)牌變更就需要在龐大數(shù)據(jù)的電子表格中去尋找和修改，管理起來(lái)相當(dāng)麻煩。


    擁有龐大的車(chē)隊(duì)和司機(jī)，運(yùn)輸公司管理者想要了解車(chē)輛和司機(jī)的交通違章情況，避免車(chē)輛被罰款無(wú)法進(jìn)行正常的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，就得安排員工每天進(jìn)入違章查詢網(wǎng)站挨個(gè)地對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行查詢，并及時(shí)通知駕駛員去接受處理，如果查詢不及時(shí)，就會(huì)影響正常的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。


    貨車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)交通事故，就會(huì)涉及到保險(xiǎn)理賠，如果理賠信息較多，跟蹤保險(xiǎn)理賠進(jìn)度，及時(shí)從保險(xiǎn)公司拿到理賠金與車(chē)主進(jìn)行結(jié)算的工作就得有專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)員進(jìn)行跟進(jìn)管理。這時(shí)公司老板就不得不考慮增加人力成本。


    專(zhuān)注于為中港物流運(yùn)輸?shù)纳钲谑袞|勝物流有限公司負(fù)責(zé)認(rèn)為，要大力發(fā)展物流行業(yè)信息平臺(tái)，解決物流信息的共享與交流，減少運(yùn)輸車(chē)輛的空載率，才能提高物流效率、加速商品的流通，降低能源的消耗與降低物流運(yùn)輸成本，增強(qiáng)物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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