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中港運(yùn)輸
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都說行行出狀元,運(yùn)輸行業(yè)里司機(jī)跑車也是一門大學(xué)問!

責(zé)任編輯:中港物流,深圳到香港物流  發(fā)布時間:2018-11-01

根據(jù)有些媒體的說法,其實這個問題很簡單,無非別人支出的少又或者別人收入比我們多,更說的嚴(yán)重點,同行在這兩項上面都占據(jù)了極大的優(yōu)勢。這些媒體意思是相互進(jìn)行比較,多個條件越相同越準(zhǔn)確,畢竟就像大件運(yùn)輸和普貨運(yùn)輸就不能比較一樣的道理,因為獲得利潤的方向不同,同時這些媒體針對同等條件下,對活得苦逼的一方給出了相應(yīng)的解決方法,我們一起來看看。

 

對于在貨運(yùn)行業(yè)的卡車司機(jī),日常最主要的收入來源當(dāng)然是運(yùn)費(fèi)了。

 

運(yùn)費(fèi)少這些媒體認(rèn)為主要是和卡車司機(jī)合作的貨主不穩(wěn)定,經(jīng)常找不到貨源,車輛被閑置下來,而每天照樣有大筆的支出在等著。想讓車輛跑動起來,這些媒體建議卡車司機(jī)可以和大的運(yùn)輸公司合作,大樹底下好乘涼,老祖宗說的話我們要聽。我們也要和貨主多多聯(lián)系,努力提升我們在貨主心目中的印象,讓貨主感覺我們不錯,把貨物交給我們運(yùn)輸是值得的,同時將自己的聯(lián)系方式讓貨主保存好,貨主有了運(yùn)輸需求,想起我們的可能就大了。

 

拉低價貨也可能使得卡車司機(jī)的生活質(zhì)量下降,因為經(jīng)常找不到貨,心慌之下,選擇運(yùn)費(fèi)明顯偏低的貨源,這樣對自己是個傷害,對同行一樣是個傷害,正所謂殺敵一千,自損八百說的就是這類卡友。媒體建議,不要拉低價貨,在報價時,即使不拉這趟活,所報的運(yùn)費(fèi)至少要合理。有些媒體認(rèn)為卡車司機(jī)的心態(tài)也有問題,跑一天是一天。對于這一點我倒是不敢茍同,一個恨不得365天天呆在車上的群體,從十幾萬的貨運(yùn)從業(yè)者中挑選,可能也找不出一個,他們的人生信條是:生命在于貨運(yùn)。

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而最主要的支出就多了,我們再來解讀下。

 

不同的人支出肯定是不同的,車輛支出是必要的,這本來就是我們吃飯的工具,當(dāng)我們進(jìn)入這行時,選擇的車輛最好是適合自己的,不要盲目的追求大馬力等等,選了這些,也許就多出了不必要的支出。除了車輛支出,與之相對的就是我們自己生活上的支出,在進(jìn)入這行卡車司機(jī)會不知不覺的染上吸煙,喝酒,賭博等等壞習(xí)慣,鑒于此媒體的建議是賭博一定要禁止,多少人因為越賭越大導(dǎo)致妻離子散的,這個習(xí)慣一定要戒掉,可能的話,將喝酒,吸煙也禁止掉。還有些費(fèi)用是不可避免的,像加油費(fèi)、過路費(fèi)、罰款,零件損壞更換費(fèi),車輛保養(yǎng)費(fèi),媒體給到的建議是在出車前對車輛檢查一篇,保證在路上不會出問題,養(yǎng)成一個好的駕駛習(xí)慣,減少加油費(fèi),降低車輛部件的損壞率等等。

 

總的來說,想在貨運(yùn)行業(yè)活的好好的,客觀問題如果不能避免的話,先改正掉由于主觀原因所導(dǎo)致的一系列問題,如此我們卡車人才會越跑越輕松。

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